Witam serdecznie drogich kolegów. Postanowiłem napisać bo już walczę z autem od tygodnia i trochę już ręcę opadają a więc do rzeczy.
Kupiłem tydzień temu astrę h z 2011r 1.6 benzyna silnik XER sterownik simtec 75.5. Po oględzinach i podłączeniu kompa gdyż palił się check pojawiły się dwa błędy:
-P0352-obwód pierwotny lub wtórny cewki zapłonowej B- wadliwe działanie, jest jeszcze jedno tłumaczenie tego kodu błędu ale ogólnie jest on związany z cylindrem 2 i 3 z tego co pamiętam oraz
-P0302- cylinder nr2- wykryte wypadanie zapłonów
Pytam gościa czemu to się pali itd. wymienili mu cewkę delphi 650zł mam fakturę . Rzekomo pojeździł autem tydzień czy dwa i problem powrócił z checkem ale nie wyjaśnił mi jakie są objawy, rzekomo miał się tylko zapalać check, gość który wymienił cewkę nie potrafił opanować sprawy więc pojechał do Opla w warszawie.
Tam wymieniono mu świece, przy następnej wizycie sondę przy kolektorze ale check nadal się palił, miał raz gasnąć a raz nie, zdecydowałem się na zakup bo stwierdziłem że jakoś to opanuję tym bardziej że auto miało mały oryginalny przebieg 70tyśkm i kupiłem je za dobrą cenę.
Po ujechaniu 20km i postoju w korku zaczął się.... Auto zaczęło chodzić na 3 cylindrach. Wszystko było jasne skąd niższa cena...Nie mógł sobie poradzić więc postanowił sprzedać a auto jak jest zimne jeździ ok.
Sprawdziliśmy z mechanikiem pobieżnie cewkę to iskra jest, następnie pomiar kompresji na ciepłym, na wszystkich 10 barów, następnie podmiana wtrysków miejscami, nadal błąd cylindra 2.
Stwierdzenie mechanika, nie dochodzi prąd do wtrysku, bo wracałem do domu 130km i gdybym tyle przejechał a wtrysk polewał by benzynę to przeleciałaby przez pierścienie i miałbym ponad stan oleju a było ledwo minimum na bagnecie po za tym jak auto pochodziło kilka minut na 3 i wykręciliśmy świecę to była sucha a gdyby było podawane paliwo a by się nie spalało to byłaby mokra.
Diagnoza, sterownik, do gościa który działa ze sterownikami mam 50km ujechałem wczoraj 40,wszystko było ok auto chodziło poprawnie, postanowiłem się zatrzymać aby auto bardziej się nagrzało, potrzymałem je trochę na obrotach, zgasiłem auto i ponownie zapaliłem i już chodziło na 3 cylindrach.
Podmieniłem sterownik nadal chodził na 3 poprosiłem o podłączenie jeszcze jednego bo w końcu jeden mógł być również nie sprawny chodz zapewniał mnie że bierze sterowniki z pewnego źródła i zawsze są sprawdzane na aucie, podłączyliśmy drugi i nadal to samo.Wróciłem do domu i dziś postanowiłem napisać...
Czy możliwe że nowa oryginalna cewka delphi po tak krótkim czasie by padła?? Jedyna pewna metoda sprawdzenia cewki to jej podmiana? Czy mogą być jeszcze inne przyczyny problemu, prócz ewentualnie jakiegoś utlenionego przewodu, chociaż jeśli to jakiś przewód w wiązce to czemu tylko na gorącym i to też nie od razu bo czasami komp pokazywał 105stopni a auto chodziło normalnie, trzeba było go zgasić i zapalić, czasami raz, czasami dwa aż pojawiły się objawy? Raz miałem tak że zdenerwowany przeciągnąłem go do 4-5tyś obrotów na każdym biegu i po zgaszeniu auto zaczęło ładnie pracować i check zgasł ale może to tylko przypadek. Bardzo proszę o pomoc, z góry dziękuję wszystkich za zainteresowanie.